LADA Vesta
Катализатор на «Весте» стоит проверять уже после 60 000 км. Здесь он оплавился: заменили на пламегаситель, прошили ЭБУ под Евро-2. Машина поехала бодрее, расход снизился.
Гофра, резонатор, пламегаситель, глушитель — всё это мы варим в своём цехе и сами же ставим на подъёмнике в десяти минутах от него. Поэтому деталь не надо ждать с базы, а гарантия одна на всё: и на железо, и на руки.
Пн — Пт, с 8:00 до 17:00 · ул. Ларина, 141, бокс 58
бесплатно при ремонте у нас*
снимаем и ставим пламегаситель
на деталь и на работу
Выхлоп почти никогда не ломается разом. Сначала он подаёт знаки — и чем раньше на них ответить, тем дешевле обходится. Узнаёте своё? Приезжайте, посмотрим бесплатно.
Чаще всего прогорел глушитель или резонатор. Чем дольше ездить, тем сильнее разъедает соседние швы — и менять придётся уже не одну деталь.
Развалилась набивка, лопнул подвес или бьёт о кузов заслонка. Иногда хватает подвара за 970 ₽ — до того, как оторвётся целиком.
Где-то пропускает тракт, и газы идут под днище. Это не про комфорт: угарный газ в салоне опаснее любого шума, с этим не ездят.
У машин после 100 000 км это часто катализатор: керамика осыпалась, второй датчик это видит. Проверяем эндоскопом, не снимая, — 1 490 ₽.
Забитый катализатор душит мотор: выхлопу некуда деваться. Машина тупит на обгоне и ест больше, хотя ездите вы так же.
Сквозная дыра или ржавый тракт — отказ. Вварим вставку или заменим участок, и будет на чём приехать на повторный.
Без «оставьте машину, позвоним через неделю». Чаще всего уезжают в тот же день.
Опишите своими словами, что с машиной. Подберём время — чаще всего на тот же или следующий день.
Поднимаем машину и смотрим тракт целиком. Вы стоите рядом и видите то же, что и мастер.
Называем, что и за сколько. Согласны — делаем, не согласны — уезжаете, диагностика ничего не стоила.
Варим аргоном, ставим деталь, проверяем на утечки. Гарантия до двух лет и на деталь, и на работу.
* Диагностика бесплатна, если работы делаем мы. Без ремонта — от 500 ₽. Точную цену мастер назовёт после осмотра: она зависит от марки и состояния тракта.
Мы завод и сервис одновременно. Поставили свою деталь — за неё же и отвечаем, без «это не к нам, это к поставщику».
На деталь и на работу. На прошивку ЭБУ — год.
Поднимаем на подъёмник, показываем проблему своими глазами и называем цену до начала работ.
Свой цех, аргонная сварка, проверка каждой детали на герметичность на стенде.
Ходовое лежит на складе в соседнем здании. Нет готового размера — сварим под вашу машину, а не отправим искать по городу.
Прайс выше — только за работу. Вот сколько получается с нашей деталью по самой простой позиции каталога: дальше цена зависит от размера, стали и вашей машины.
| Что меняем | Какая деталь | Деталь | Работа | Вместе |
|---|---|---|---|---|
| Замена гофры | Гофра 40*100 | от 512 ₽ | от 2 490 ₽ | от 3 002 ₽ |
| Замена глушителя | Глушитель универсальный 200*63мм (аналог FOX) | от 3 398 ₽ | от 1 490 ₽ | от 4 888 ₽ |
| Замена резонатора | Резонатор универсальный 110*200*51 нержав. сталь с набивкой | от 1 920 ₽ | от 2 990 ₽ | от 4 910 ₽ |
| Замена катализатора на пламегаситель | Пламегаситель универсальный 110*80*54 воронкообразный | от 690 ₽ | от 3 490 ₽ | от 4 180 ₽ |
| Замена катализатора | Универсальный катализатор 100мм*80мм металл Е-0 , 400 ячеек (2-я навивка),1,6л(Китай) | от 1 510 ₽ | от 3 490 ₽ | от 5 000 ₽ |
Цены «от» и для ориентира. Точную сумму мастер называет после осмотра — до того, как начнёт работу.
И не надо. Загоним на подъёмник, покажем и скажем цену — это бесплатно, если ремонт делаем мы.
Что приезжало и что с этим сделали
Катализатор на «Весте» стоит проверять уже после 60 000 км. Здесь он оплавился: заменили на пламегаситель, прошили ЭБУ под Евро-2. Машина поехала бодрее, расход снизился.
Дребезг на 65 000 км оказался люфтом заводской заслонки — она билась о корпус. Срезали корпус, убрали заслонку, заварили посадочное место, восстановили корпус и покрасили жаропрочной краской.
После 100 000 км керамика рассыпалась — обычная история у корейцев. Поставили пламегаситель TOFRIS из AISI 409 и прошивку Евро-2: выхлоп тихий, мотор дышит.
Пикап без магистрали звучал как трактор. Собрали систему из AISI 409: восемь гибов 51 мм, раздвойка, резонаторы, два пламегасителя и хромированные насадки. Звук низкий, динамика вернулась.
Врезали заслонку с двумя отводами 63 мм и метром трубы из AISI 304. Владелец переключает звук от тихого до спортивного кнопкой.
Убрали штатный катализатор, сохранив лямбда-зонды: изготовили даунпайп из AISI 304 на 63 мм с отводами под датчики. Отклик на газ заметно лучше, ЭБУ работает штатно.
Из своего каталога и со своего склада — цену детали видно заранее, работа считается отдельно по прайсу.
60 × 200 × 60 мм
110 × 80 × 54 мм

Нет, если делать правильно. Мы не просто вырезаем катализатор, а прошиваем ЭБУ и отключаем контроль второго датчика. Гарантия на прошивку — год.
Гофра — от 30 минут до полутора часов, глушитель — от часа до двух. Зависит от марки и того, как удобно подобраться. Точное время мастер скажет после осмотра.
Можно, принимаем и так. Но с записью надёжнее: мастер будет свободен, а нужная деталь — подготовлена.
Нисколько, когда ремонт делаем мы: диагностика на подъёмнике входит в работу. Если после осмотра вы решите не ремонтироваться — 500 ₽ за потраченное время мастера.
До двух лет на деталь и на работу. Мы и производитель, и установщик, поэтому отвечаем за весь результат целиком.
Поставим и её — работа по тому же прайсу. Но отвечать в этом случае сможем только за установку: за чужую деталь гарантию не даём.
Да: Chery, Haval, Geely, Exeed, Changan. Подбираем и делаем детали под любую модель, а если готовой нет — изготовим по образцу.
С нормальным пламегасителем — нет. Он берёт на себя ту работу по звуку, которую делал катализатор.
Да, заказ-наряд с перечнем работ и деталей. По нему и действует гарантия — приезжать с ним, если что-то пойдёт не так.
Опишите, что с машиной, своими словами — в терминах разбираться не нужно. Перезвоним, уточним детали и подберём время. Можно приехать и без записи, но тогда возможна очередь.