Пламегаситель на Volkswagen Polo: какой выбрать вместо катализатора
Поло — машина аккуратная, и выхлоп у неё хочется такой же: без звона и без гула. Что подходит из пламегасителей и гофры.
Представьте: Polo, честно проехавший много лет, вдруг начинает задумчиво ехать в горку, а из-под днища раздаётся звон, будто кто-то потерял ключи в ведре. Скорее всего, это катализатор отжил своё. Хорошая новость — деталей под Поло у нас подобрано много.
Воронкообразные с набивкой — в трубу
Воронкообразный вход раскрывает поток плавно, без ступеньки, и мотор не теряет тягу на низах. По нашему подбору на Polo встают корпуса 110 мм длиной 80, 100 и 110 мм и компактный 80×80 под трубу 54 мм.
110 × 80 × 54 мм110 × 100 × 54 мм
100 × 110 × 54 мм
80 × 80 × 54 ммСекционные — в корпус катализатора
Секционный пламегаситель вваривается в корпус вырезанного катализатора. Поток внутри делится на несколько через перфорацию, гасит пламя и сходится обратно. Посадочный диаметр — 51 мм.
110 × 100 × 51 мм
110 × 110 × 51 мм
100 × 110 × 51 ммБез набивки — если звук не должен меняться годами
Набивка со временем спекается и вылетает в трубу. В исполнении без набивки шум гасит перегородка — выгорать нечему, и звук через три года такой же, как в первый день. Платить за это приходится громкостью: такой пламегаситель шумит ощутимее набивного. Его берут туда, где дальше стоит хороший резонатор или тихий глушитель.
80 × 80 × 54 мм110 × 80 × 54 ммГофра
По подбору на Polo идут гофры 45×200 и 50×200.
45 × 200 × 45 мм50 × 200 × 50 ммCheck Engine
Без катализатора блок управления зажигает ошибку по второму лямбда-зонду. Как с этим жить — в статье про обманку.
Полный список — в подборе по автомобилю.