Гофра глушителя: как подобрать размер и какую выбрать
Диаметр — по наружному размеру трубы, длина — по вырезанному куску. Разбираем ходовые размеры и три исполнения: обычную, «кольчугу» и Innerbraid.
Гофра — гибкая вставка между жёсткими частями выхлопа. Двигатель на подушках качается, труба за ним — нет, и без гибкого звена вся эта работа уходит в трещины по швам и в оторванные крепления. Гофра забирает вибрацию и тепловое расширение на себя.
Когда гофру пора менять
Если гофра порвалась и выхлоп зазвучал как мотоцикл, менять её нужно сразу. Через дыру газ попадает под днище и в салон, а до кислородного датчика доходит подсос воздуха — мотор начинает лить лишнее топливо.
Как подобрать размер
В названии гофры два числа: диаметр × длина, в миллиметрах. «Гофра 50×150» — диаметр 50 мм и длина 150 мм.
- Диаметр подбирают по наружному размеру трубы, в которую врезают: гофра надевается поверх.
- Длину — по тому, сколько трубы вырезали. Слишком короткая будет работать на разрыв, слишком длинная провиснет.
Самые ходовые размеры
Диаметр 50 мм — самый распространённый. По нашему подбору гофра 50×150 встаёт на Lada Vesta, X-Ray, Largus и Granta, а 50×200 — на Vesta, Chevrolet Cruze, Lacetti и Lanos. Всего это несколько десятков моделей.
Гофра 45 мм — для машин с трубой потоньше: Lada Vesta и Priora, Hyundai Accent и Getz. Гофра 60 мм — для крупных моторов: Toyota Camry, Chevrolet Epica, Renault Koleos.
50 × 150 × 50 мм
50 × 200 × 50 мм
50 × 120 × 50 мм45 × 150 × 45 мм45 × 200 × 45 мм60 × 200 × 60 ммЭти гофры — из нержавеющей стали AISI 304.
Трёхслойная «кольчуга»: для грунта, реагентов и дизелей
Внутри сильфон, поверх металлическая сетка, сверху спиральная обмотка. Кольчуга принимает на себя камни и соль с дороги и держит сильфон от раздувания, поэтому такая гофра ходит заметно дольше однослойной. Её берут на машины, которые ездят по грунту и зимой по реагентам, и на дизели: у них вибрация жёстче и обычный сильфон устаёт быстрее.
55 × 150 ммInnerbraid: когда гофра стоит у самого коллектора
У гофры Innerbraid сетка расположена не снаружи сильфона, а внутри него. Она сглаживает поток и защищает гофры от прямого удара горячего газа, поэтому деталь служит дольше и меньше свистит. Такое исполнение выбирают туда, где гофра стоит близко к коллектору, — на дизелях и турбомоторах это заметно продлевает срок.
По нашему подбору Innerbraid 50×150 подходит на Lada Vesta, Granta, Kalina и Priora, KIA Rio, Renault Duster и ещё больше трёх десятков моделей.
Главное при установке
Варить гофру нужно по краям патрубков, а не по самому сильфону. Иначе гибкая часть теряет подвижность и рвётся по шву за несколько месяцев.
Если вы в Тольятти, заменим гофру на нашем СТО. Остальные размеры — в разделе «Гофра» или в подборе по размеру.