Как выбрать универсальный глушитель: овальный, Т-образный, тихий или прямоток
Глушитель выбирают не по виду, а по месту под днищем и звуку. Разбираем шесть вариантов и разницу между AISI 409 и 304.
Глушитель — последняя бочка в тракте: она задаёт, как машина звучит снаружи и сколько шума доходит до салона. Универсальных глушителей много, и выбирают их не по виду, а по месту под днищем и по звуку, который хочется получить.
Круглый или овальный
Овальное сечение выбирают не ради вида: плоская бочка уходит под днище там, где круглая того же объёма уже не помещается, и не цепляет лежачих полицейских.
В названии овального глушителя четыре числа: ширина × высота × длина × проходной. Глушитель 230×145×300×54 — сечение 230 на 145 мм, длина 300 мм, труба 54 мм.
С набивкой: плотный звук без звона
Набивка гасит верх и середину, перфорированная труба внутри — низ, поэтому звук получается плотным, без звона и без тракторного баса. Если ставите глушитель в систему без резонатора, рассчитывайте на более низкий звук: вся работа ложится на одну бочку.
170 × 272 × 400 × 54 мм
230 × 145 × 300 × 54 мм
230 × 145 × 350 × 54 мм«Тихий»: когда выхлоп не нужно слышать вообще
Внутри плотнее набивка и больше перегородок, чем в обычном глушителе тех же габаритов. На холостых машина почти не выдаёт себя звуком, а на трассе в салоне остаётся только шум шин.
За тишину платят небольшим ростом противодавления. На атмосферных моторах это не ощущается, на турбовых лучше брать обычное исполнение. Такой глушитель часто берут после неудачного тюнинга — когда прямоток оказался громче, чем хотелось.
170 × 272 × 300 × 63 мм
170 × 272 × 400 × 63 мм170 × 272 × 600 × 63 ммТ-образный: когда выхлоп надо вывести вбок
Вход с торца, выход сбоку. Такая компоновка нужна, когда труба приходит вдоль кузова, а выпуск должен смотреть к краю бампера: поворот делается внутри бочки, а не отдельным гибом под днищем.
- Ближний выход — разворачивает поток почти на месте, когда под днищем мало длины.
- Центральный — самый универсальный: одинаково ложится и в короткую, и в длинную схему.
- Дальний — уводит выхлоп максимально назад, ближе к срезу бампера.
Внутри — либо камеры с перегородками без набивки (звук суше, и он не меняется со временем: выгорать нечему), либо прямоток с набивкой (звук ниже и мягче, сопротивление меньше).
230 × 145 × 400 × 51 мм
230 × 145 × 400 × 63 мм
230 × 145 × 400 × 51 мм
230 × 145 × 400 × 51 ммПрямоточный «аналог FOX»
Прямоточный глушитель в габаритах популярного европейского аналога: встаёт на те же места и под те же крепления. Звук ровный, с низким тоном на разгоне и без дребезга на холостых. Для спортивного выхлопа его обычно ставят в паре со стронгером вместо резонатора.
400 × 54 мм
450 × 63 мм
300 × 54 ммУправляемый: два характера в одной бочке
Управляемый глушитель Tofris EQ с заслонкой: в тихом режиме поток идёт длинным путём через набивку, при открытой заслонке — коротким, напрямую. Спокойный звук в городе и открытый на трассе. Сторону выхода — левую или правую — выбирают по вырезу в бампере, поменять её после покупки нельзя.
230 × 145 × 300 × 63 мм
230 × 145 × 300 × 63 ммAISI 409 или AISI 304
409-я сталь — разумная цена и годы службы. 304-я заметно стойче к реагентам и дольше сохраняет вид. Глушитель — деталь, которую видно, поэтому на нём это особенно заметно.
Остальные размеры — в разделе «Глушители». Если вы в Тольятти, поставим глушитель на нашем СТО.
Если бочка не влезает под днище, выручают овальное сечение, короткий корпус и Т-образные глушители — приёмы собраны в статье «Под днищем нет места».